汽車鋼圈的結構組成

輪轂的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總（zǒng）成（chéng）匹配，以支撐輪胎的車輪部份。輻條組裝並（bìng）與車橋（qiáo）輪轂相連接，以支撐輪輞的車輪部份。輪輞中心（xīn）表麵與輪輻組（zǔ）裝表（biǎo）麵之間的距離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用以保持和支（zhī）撐輪胎的方向。

胎圈座，又稱為安裝麵，與胎（tāi）圈接觸並（bìng）支撐保持輪胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深度和寬度的凹坑，便於輪胎拆裝。氣（qì）門孔（kǒng）是（shì）用於組裝輪胎氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連接的（de）輪芯旋轉部份，即安裝在軸上的支撐輪胎（tāi）中心的金屬部份。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不同，有許多種。輪轂包（bāo）含很多（duō）參數，每一個參數都會影響汽車的使用。先將其與模具固定，然後在澆注口將鋁溶液注入模具，利用重力使鋁溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形成輪轂。這（zhè）也是重力鑄造輪轂。製造成本相（xiàng）對較低。它可以用一些模具製（zhì）造，這（zhè）已經成為了許多小工廠所喜愛的一種生產製造方式。金屬分子（zǐ）的強度和抗疲勞性很差。如果一旦大批量生產，產品質量就不能夠得到有效的確保，很容易發生缺陷，並且（qiě）原材料的損失也（yě）是非常大的。鋁（lǚ）合金輪轂有著（zhe）重量較輕（qīng）、生產製造精細度高、強度大、行駛（shǐ）時慣性阻力小的優勢，更加有利於提高汽車的直線行駛性能，降低（dī）相應的油耗。盲改後，不但會增加汽車的油（yóu）耗，而且會降低動力和製動效果。輪轂不當還會繼續增加（jiā）輪胎磨損，給行車安全帶來隱（yǐn）患，大幅（fú）度降（jiàng）低汽車的舒適度。因而（ér），更換輪轂時要小心（xīn）。日常保養、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛（liàng）行駛時，輪轂會與輪胎（tāi）和製動（dòng）片（piàn）摩擦產生熱量。假如立即（jí）清洗，輪轂材料會產生變化（huà），容易導致外塗層脫色。