鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷（juàn）圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時（shí）缺乏上料設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過（guò）長（zhǎng）效（xiào）率低下，同（tóng）時長時間使用（yòng）人（rén）力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種（zhǒng）人力上料的（de）方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接（jiē）觸在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造（zào），空氣即充填在胎（tāi）中（zhōng），目前已普遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內胎（tāi）(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之（zhī）。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一（yī）般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用（yòng）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼（gāng）圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易（yì）變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪（zào）音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車（chē）輛行駛時（shí），左右偏擺震蕩（dàng）上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂（dìng）定各（gè）項角度，即（jí）前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近（jìn）年來車輛多采用四（sì）輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角（jiǎo），以（yǐ）增加（jiā）行駛（shǐ）的穩（wěn）定（dìng）及舒適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫（héng）側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之（zhī）原因為前束、外傾角，後傾角等調整不（bú）良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏（piān）滑值（zhí）即可輪胎（tāi）及鋼圈是保險事故中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在（zài）更換時要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛（liàng）由於有（yǒu）特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉