河北（běi）鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪（jiǎn）好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時（shí）缺乏上料設備（bèi），往往需要人力將預製鋼板型材抬升（shēng）到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低（dī）下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人的（de）勞動強度大，危險性高，在工廠大規（guī）模（mó）生產的前提下，這種人（rén）力上料的方式，不適（shì）用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用（yòng）於鋼（gāng）圈生產的上料設備，能夠通過上料設備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料（liào）效率，而且避免工人長時間上料導致工人的體力消耗（hào）大勞動強度（dù）高安（ān）全性差的（de）缺點，適用於工廠大規模（mó）的生產模式。

鋼圈也叫做輪（lún）轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一下子漂（piāo）亮很（hěn）多，而且直（zhí）接提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估（gū）計樓主是在問胎了。輪（lún）轂和輪胎的搭配是由汽車（chē）決定的，比如說原（yuán）廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時（shí）候，科學的選擇是用（yòng）18x8.5配245/40-18。輪轂的（de）直徑增加，寬度（dù）增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄（báo）了。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。