河北鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重（chóng）要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形（xíng），現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同（tóng）時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致工人的勞動強度大（dà），危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸（chù）在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑（huá）及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎（tāi）本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍采用，取代有內（nèi）胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用（yòng）之。

4.輪胎（tāi）尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能（néng）汽車。如胎壁上（shàng）加印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所使用的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼（gāng）圈為（wéi）鋼材壓製（zhì）及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易（yì），是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎（tāi）若不平（píng）衡，會造成車輛行駛時，左（zuǒ）右偏（piān）擺震蕩（dàng）上下跳（tiào）動，方向盤擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適，必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操（cāo）作容易及行（háng）駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而（ér）後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車子偏向橫側（cè）之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側（cè）滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整（zhěng）不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即（jí）可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中（zhōng）經常損壞的（de）零件。輪胎在更換時（shí）要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動，將大（dà）梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉