江西鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之（zhī）一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼（gāng）板型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長（zhǎng）時間使用人力上料容易導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險（xiǎn）性高（gāo），在工廠（chǎng）大規模生產的（de）前提下，這種人力上料（liào）的方式，不適用大規模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵設置有許多花紋。

2.無（wú）內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪（lún）胎本身就有（yǒu）內胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內（nèi）胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填（tián）空氣支持（chí）車重，配裝在外胎內部，目（mù）前小轎車較少采用（yòng），而大客貨（huò）車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺寸（cùn）印在胎壁上，表示方法（fǎ）有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記（jì）號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會（huì）刻上RADIAL字。

5.鋼圈（quān）(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造（zào）的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容（róng）易，是一體鑄成，不易變（biàn）形，外觀多變化，目前多采用，有省（shěng）油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震（zhèn）蕩上下跳（tiào）動，方（fāng）向盤擺震的現（xiàn）象，駕駛乘座極不舒適，必須（xū）配掛重鉛塊於（yú）鋼圈的兩側（cè），使之平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎（tāi）的（de）磨損，於設計時則（zé）訂定各項角度，即（jí）前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾（qīng）角（jiǎo），轉向（xiàng）前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角（jiǎo），以增加行駛的穩定及舒適性，故有（yǒu）後輪定（dìng）位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之原因為前束、外傾角，後（hòu）傾角等（děng）調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的（de）零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎（tāi）... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠（chǎng）進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉