山東鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的（de）重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長（zhǎng）效率低下，同（tóng）時長（zhǎng）時間使用人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠（chǎng）大規模生產的前提（tí）下，這種人力上料的方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方式。

因此（cǐ）需要一種用於鋼圈生（shēng）產的（de）上料設備，能夠通過上料設備將鋼（gāng）板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升（shēng）的上料效率，而且避免工人長時（shí）間上料導致工人的體力（lì）消耗大勞動強度（dù）高安全性差的缺點，適用於工廠大規模的生產模式。

鋼（gāng）圈也叫（jiào）做輪（lún）轂，如今一輛好（hǎo）車的輪轂（gū）肯（kěn）定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的一個切（qiē）入（rù）點（diǎn）。因為不但當愛車一下子漂亮（liàng）很多，而且直接提升汽車某個方麵的（de）性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎了。輪轂和輪胎的（de）搭配是由汽車決定的，比如（rú）說（shuō）原（yuán）廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那（nà）麽當你升級的時（shí）候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑（jìng）和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實道理（lǐ）很簡單，要是輪胎（tāi）厚度不（bú）變的話，那輪子（zǐ）就磨車身了（le）。