山東鋼圈檢漏測（cè）試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電渦流傳感器作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固（gù）定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同（tóng）時帶（dài）動被測鋼圈旋轉（zhuǎn）。鋼圈轉動過程中,由於（yú）其本身的不圓度和表麵的不（bú）平度,造成鋼圈表（biǎo）麵與傳感器（qì）頭之（zhī）間的距離發生變化,引起電渦流傳感器端（duān）部線圈的振蕩頻率（lǜ）發生變化,根據這（zhè）一變化,即（jí）可（kě）測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機（jī）構帶動進行伸縮動作的三爪（zhǎo），用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的（de）支（zhī）承台，支承台用於（yú）支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於（yú）氣缸，由氣缸將固定於支承台（tái）的標準檢具（jù）放置於擋圈內；支承台包括（kuò）與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於過渡板（bǎn）的過渡杆，標準檢具與所述（shù）過渡杆固（gù）定連接；過渡杆位於三爪的（de）外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過裝配（pèi）前（qián）的擋圈切口尺寸檢（jiǎn）測（cè），獲取擋（dǎng）圈切口尺寸數據，通過數據統計（jì）分析技術及尺寸控（kòng）製，確保擋圈（quān）質量控製，避免擋圈裝配後（hòu）不合更換（huàn）返（fǎn）工（gōng），造成不（bú）必要的人力浪費。

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