浙江鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一（yī），在鋼圈生產中需要將裁剪好的（de）預製鋼板型（xíng）材經過卷圓（yuán）機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機（jī）在加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材（cái）抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人力上料容易導致工人的勞（láo）動強度大（dà），危險性高，在工廠大規模生（shēng）產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式（shì）。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造（zào），空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空（kōng）氣（qì）支持（chí）車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨（huò）車仍普遍（biàn）用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等（děng）表示之。前（qián）者為高壓輪胎，後者為低壓（yā）輪胎（tāi）。另外也有許多記號（hào），例如D用於輕型汽車（chē），F 用於中型（xíng）汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大（dà）型（xíng）豪華及高性能汽車。如（rú）胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎（tāi）是（shì）徑輪胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的（de）鋼圈為（wéi）鋼材壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工（gōng）容易，是一體鑄成，不易（yì）變（biàn）形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱（rè）性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前（qián）輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺（bǎi）震蕩上下（xià）跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側（cè），使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向（xiàng）前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用（yòng）四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有前束及外傾角，以（yǐ）增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之（zhī）公尺數表非，即m/km，一般不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因（yīn）為前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調（diào）整不良之結果，所以監理站做（zuò）車輛安全檢查（chá）時，隻（zhī）需量（liàng）偏（piān）滑值即可輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加長，加盒〈雙層〉